Статьи Екб

Задние тормозные механизмы у Chery Fora, особенно с пробегом за сотню тысяч, редко получают должное внимание. Владельцы привыкли, что основная нагрузка ложится на переднюю ось, и задние диски с колодками меняют лишь при явных симптомах. А зря: именно неравномерный износ или закисание суппортов часто приводят к тому, что тормозной диск покрывается бороздами, а колодки стираются «по диагонали». Характерные признаки – скрежет при торможении, пульсация педали, увеличенный ход стояночного тормоза или лёгкий увод машины в сторону. Если вовремя не заменить комплект, можно получить перегрев ступичного подшипника и трещину самого диска.

Владельцы Lifan Solano 2 хорошо знают, насколько легко повредить задний бампер в городском потоке, на даче или в тесном паркинге ТЦ. Случайное ДТП, скользкий участок на даче или не замеченная в темноте двора бетонная тумба – и пластиковый обвес трескается, теряет геометрию, а иногда раскалывается на фрагменты. Сразу ехать в дорогой сервис не обязательно. Покупка нового бампера, его покраска и замена, вполне по силам аккуратному автолюбителю.

Передний привод на Lifan X60 со временем изнашивается. Постоянные повороты колёс, грязь, перепады температур и ухабистые дороги делают своё коварное дело. Со временем пыльники ШРУС рвутся, смазка вымывается, а внутрь шарнира попадают абразивные частицы. Характерные признаки проблемы – хруст при повороте руля, вибрация на разгоне или рывки при трогании. Если не принять меры, то привод может заклинить и разрушиться прямо на ходу. Если износились обе гранаты (внешняя и внутренняя), то в таких случаях меняют узел целиком. Это надёжнее, чем замена ШРУСов по отдельности.

Передние тормозные механизмы Lifan X50 не относятся к «вечным» узлам. При активной городской езде ресурс дисков составляет 60-80 тысяч километров, а колодок – около 30-40 тысяч. Типичные признаки их износа следующие: пульсация педали при торможении, металлический скрежет, появление глубоких канавок на рабочей поверхности диска, а также вибрация руля при замедлении на высокой скорости. Игнорировать эти симптомы опасно – возрастает тормозной путь, перегревается ступичный подшипник, а лопнувший диск может привести к аварии. Поэтому менять пару «диски + колодки» лучше вместе, не дожидаясь критического состояния.

Некоторые владельцы FAW V2 сталкивались с такой неприятностью, как повреждение переднего бампера. Подобное происходит после неаккуратного въезда на паркинг, удара о пенёк на дачном участке или случайного ДТП во дворе. Обращение в сервис несёт в себе большие расходы. В качестве альтернативы, для экономных автовладельцев, можно рассмотреть ремонт своими руками. Достаточно купить новый бампер, покрасить его из аэрозольного баллона и поставить на машину. Вся работа займёт пару вечеров.

Передний бампер Lifan Smily New, как и у любого современного автомобиля, является одним из самых уязвимых элементов кузова. Случайное ДТП в городском потоке, неловкий заезд на высокий бордюр, удар о столбик на тесном паркинге или «поцелуй» соседского паркетника во дворе – типичные сценарии, после которых пластиковый обвес трескается, теряет геометрию или разрушаемся на фрагменты. Покупка нового бампера с окраской на СТО обходится дорого. Но есть разумная альтернатива – покрасить деталь своими руками и заменить её.

Задние тормозные механизмы ZOTYE T600 работают в менее агрессивном режиме, чем передние, но их ресурс не бесконечен. Типичный пробег, после которого требуется внимание к дискам и колодкам, составляет 60–80 тысяч километров, хотя многое зависит от стиля вождения и качества дорог. Основные признаки износа: появление металлического скрежета при торможении, пульсация педали, вибрация кузова в момент замедления, а также видимые борозды по краю диска. Если вовремя не заменить изношенные детали, можно заработать перегрев суппорта, разрушение ступичного подшипника и серьёзнее падение эффективности торможения. Особенно опасна ситуация, когда колодки стёрты до основания – тогда металлическая основа начинает царапать диск, а для его восстановления потребуется расточка.

Любой автомобиль со временем рискует лишиться целостности головной оптики. У FAW V2, компактного городского хэтчбека, фары уязвимы вдвойне: невысокий передок и специфика пластика рассеивателей делают их лёгкой мишенью для гравия, веток или более серьёзных последствий ДТП. Но даже микротрещина, запотевание или скол способны превратить вечернюю поездку в лотерею. Световой пучок искажается, слепит встречных водителей или попросту мерцает. А эксплуатировать машину с неисправной оптикой – значит рисковать не только штрафом от ДПС, но и собственной безопасностью. Особенно это актуально на неосвещённых трассах Свердловской области, где осенью темнеет рано, а погода преподносит сюрпризы.

Иногда аккуратный автомобиль всё же попадает в неприятности. Случайный наезд на бордюр, удар о пенёк на даче, банальная авария во дворе – и вот уже центральная решётка переднего бампера даёт трещину или теряет несколько фрагментов. У Lifan Smily New эта деталь, помимо защитной функции, играет важную эстетическую роль: именно она формирует узнаваемый вид машины. Повреждённая решётка не только портит внешний вид, но и оставляет радиатор без должной защиты от мусора. К счастью, замена здесь не требует космических затрат, а справиться с ней можно за пару часов в обычном гараже.

Передняя подвеска ZOTYE T600 – конструктивно проста. Рычаги, особенно сайлентблоки и шаровые опоры, выдерживают 60-80 тыс. км, после чего начинаются характерные проблемы: стук при проезде лежачих полицейских, рыскание машины по трассе и неравномерный износ шин. Типичный сценарий – разрушение резинометаллических шарниров или люфт в шаровой. Замена отдельного с/б редко даёт долгий эффект. Практика показывает, что проще и надёжнее сменить рычаг в сборе. Оригинальные детали с завода-изготовителя найти сложно, зато на рынке есть качественные аналоги с заводов КНР, которые по геометрии и ресурсу не уступают эталону.