Признаки и причины износа
Наиболее очевидный симптом износа – появление биения на педали тормоза при замедлении со скорости выше 60 км/ч. Это часто указывает на деформацию диска («биение») или неравномерный износ его рабочей поверхности. Также насторожить должна изменившаяся эффективность торможения. Критическим износом диска считается уменьшение его толщины относительно номинала или появление глубоких канавок (ступенек) по краю рабочей поверхности. Что касается колодок, то здесь правило простое: если толщина фрикционного слоя уменьшилась до 2-3 миллиметров, то откладывать замену нельзя.
Преимущества замены своими руками
Обращение в профильный автосервис выливается в круглую сумму, где львиную долю составляют не столько запчасти, сколько работа. Замена задних тормозных дисков и колодок на FAW Besturn B50 – это процедура, которую вполне можно выполнить самостоятельно даже в условиях обычного гаражного кооператива.
Главный плюс самостоятельного ремонта – не только экономия бюджета, но и уверенность в том, что каждый болт затянут с нужным усилием, а все направляющие смазаны должным образом. Задний тормозной механизм Besturn B50 конструктивно прост, интуитивно понятен и не требует наличия узкоспециального оборудования, что делает эту операцию идеальной для первого опыта в ремонте тормозной системы.
Необходимые инструменты и материалы
Понадобится стандартный набор рожковых и накидных ключей, головки с трещёткой, баллонный ключ, домкрат, противооткатные упоры и обязательный элемент – торцевая бита (звездочка) для откручивания направляющих суппорта. Также потребуется медная смазка или специальная паста для направляющих, и, возможно, небольшой съёмник или отвёртка для утапливания поршня рабочего цилиндра.
Купите необходимые для FAW Besturn B50 запчасти:
· задние тормозные диски FA0126251;
· задние тормозные колодки GJYA2648ZH.
Демонтаж
Работу начинаем на надёжно зафиксированном автомобиле. Срываем колёсные болты на стоящей на земле машине, подкладываем упоры под передние колеса и поднимаем заднюю часть домкратом. Окончательно снимаем колесо и очищаем тормозной механизм от грязи, чтобы она не попала внутрь при разборке.
Далее, чтобы снять суппорт, нам нужно открутить его нижнюю направляющую (болт, стягивающий суппорт с кронштейном). Часто он прикипает, поэтому используем проникающую смазку. Суппорт аккуратно откидываем вверх, предварительно сняв его со скобы. Если он не поддаётся, возможно, придётся снять тормозной шланг с кронштейна, чтобы дать ему больше свободы. Важно: сам шланг не отсоединяем, чтобы не прокачивать потом систему. Подвязываем суппорт проволокой или верёвкой, не допуская, чтобы он висел на шланге.
Затем откручиваем два болта, крепящие сам кронштейн суппорта к ступице. Снимаем кронштейн и получаем доступ к тормозному диску. Старый диск может «прикипеть» к посадочному месту ступицы. Чтобы снять его, используем лёгкие удары молотка через деревянную проставку. Диск снимается, открывая взору ступицу, которую необходимо зачистить металлической щёткой от ржавчины и грязи.
Монтаж
Перед установкой нового диска нужно обязательно зачистить посадочную плоскость. Даже мельчайший кусочек ржавчины, оставшийся под новым диском, впоследствии вызовет биение. Устанавливаем новый диск на место, фиксируем его одним монтажным винтом.
Далее необходимо установить в суппорт новые колодки. Перед этим рекомендуется вычистить все направляющие пальцы, смазать их специальной термостойкой смазкой. Поршень цилиндра необходимо утопить внутрь, так как новые колодки имеют большую толщину. Сделать это можно специальным инструментом или мощной отвёрткой, аккуратно проворачивая и надавливая. Важно: при утапливании поршня следите за уровнем тормозной жидкости в бачке, она может подняться и вытечь. Лучше откачать немного шприцем. Ставим колодки, возможно, придётся поджать их, чтобы они вошли в пазы.
Накидываем суппорт и закручиваем моментом, рекомендуемым производителем (обычно 30-40 Нм). Ставим колесо на место и опускаем автомобиль. После завершения работы обязательно несколько раз нажимаем на педаль тормоза в статике, чтобы поршни заняли рабочее положение, а колодки прижались к дискам.
Советы экспертов
Мастера СТО рекомендуют при замене задних тормозов на FAW Besturn B50 уделить особое внимание состоянию направляющих пальцев суппорта. Их закисание – распространённая проблема на машинах с пробегом, приводящая к неравномерному износу колодок. Если пальцы имеют выработку или коррозию, их лучше заменить, даже если в регламенте это не указано.
После замены дисков с колодками первые 200-300 километров нужно избегать резких торможений и интенсивных нагрузок. Происходит притирка поверхностей. Эффективность торможения сразу после ремонта может быть чуть ниже ожидаемой, это нормально.
Заключение
Своевременная замена задних тормозных дисков и колодок на FAW Besturn B50 – залог вашей безопасности и сохранности более дорогих элементов подвески. Процедура не столь сложная, как может показаться на первый взгляд.
Почему автомобилисты Свердловской области покупают запчасти в магазине OOOVE (Екатеринбург)?
Сервисные мастерские и водители всё чаще отдают предпочтение магазину OOOVE в Екатеринбурге. Здесь можно найти в наличии востребованные позиции для китайских авто (те же задние диски FA0126251 и колодки GJYA2648ZH для FAW Besturn B50). Менеджеры помогают подобрать запчасти без риска переплатить за бренд или купить неподходящий аналог. Магазин ориентирован на запросы местных автовладельцев, понимая особенности эксплуатации машин в уральском климате, где коррозия и перепады температур испытывают тормозные механизмы на прочность. Оперативная доставка по Екатеринбургу и Области делает сотрудничество удобным.Задние тормозные диски и колодки на FAW Besturn B50 вы можете посмотреть по ссылке - Запчасти для FAW Besturn B50 в наличии.